Veel fietsers houden van beide om verschillende redenen. Sommige mensen zijn ervan overtuigd dat rijden rijden, ongeacht waar je rijdt, en natuurlijk zijn sommige mensen sterven - harde volgers van één type fiets.
Als je een mountainbiker bent die begint te rijden op een racefiets na een paar jaar Cross - country fietsen, zul je zeer verrast zijn door het verschil in apparatuur en de verschillende fietscultuur. Sommige mensen dragen altijd een vest met een waterzak bij het rijden op een mountainbike in plaats van een waterfles te gebruiken. Maar als je zo'n vest draagt om deel te nemen aan wegrijden, zul je zeker worden gericht en om uitgelachen.
Wanneer u overstapt van racefietsen naar mountainbikes of van mountainbikes naar racefietsen, is het het beste om een diep begrip te hebben van de verschillende vereisten in apparatuur, fitness, veiligheid en behandeling. Hier zijn enkele belangrijke punten die u moet weten over het verschil tussen racefietsen en mountainbikes voordat u van de ene fiets naar de andere overstapt.
1. Training en fitness
Hoewel racefietsen en mountainbikes beide twee - wheelapparaten trappen, hebben ze zeer verschillende vereisten aan het lichaam, dus de training voor elke sport is ook anders.
"Hoewel alle renners een solide aerobe basis nodig hebben, vereist mountainbiken ook een anaërobe basis", zegt de door de VS Bicyclist Level 1 gecertificeerde coach.
Road fietsers kunnen zonder veel moeite gemakkelijk over het strand varen, maar mountainbike -paden hebben vaak korte, steile bergopwaartse of strakke bochten die veel moeite vereisen om de heuvel op te gaan.
Mountainbiken is van nature impactvoller. Met minder mogelijkheden om een gestaag tempo of inspanningen voor lange tijd in mountainbiken te behouden, gecombineerd met de noodzaak om constant te reageren op het terrein, zijn mountainbiking trainingsritten meestal korter dan ritten op de wegfietsen.
Training voor een sterke aerobe basis is vergelijkbaar in elke sport: lange, lage - intensiteitsritten zijn vereist om uithoudingsvermogen op te bouwen. Mountainbikers kunnen het echter moeilijk vinden om een buitenlocatie te vinden om dit soort training te doen. Dat is waar een indoor fietstrainer van pas komt.
Bovendien is de ideale klimfitness voor de twee rijstijlen anders. Een wegfietser moet bijvoorbeeld mogelijk langer kunnen blijven zitten tijdens het klimmen, terwijl een mountainbiker mogelijk moet uitbarsten met power uphill, vervolgens herstellen op de weg naar beneden en de actie opnieuw herhalen.
Daarom is kracht - gebaseerde power training met name handig voor mountainbikers die op hun best willen presteren in Off - wegevenementen.
Road -fietsen is als een marathonrace en mountainbiken is als een hindernisbaanloper. Beide sporten zijn leuk, maar compleet anders.
Een enorm verschil in training is ook dat mountainbikers een sterk bovenlichaam en kernspieren moeten behouden, terwijl wegfietsers zich moeten concentreren op het ontwikkelen van sterkere grip, arm, schouder en kernspieren om hen te helpen veilig weg te rijden - weg.
Mountainbiking vereist veel "trekken" van de fiets en meer technische bewerkingen, dus volledige - lichaamssterkte is belangrijker. Roadbiking vereist nog steeds een sterk bovenlichaam en kernspieren om de houding te behouden en efficiënt te rijden. Het is gewoon zo dat de manier waarop ze tijdens de rit worden geactiveerd, anders is.
2. Uitrusting en apparatuur
In termen van apparatuur vindt u grote verschillen in de configuratie van de fiets tussen racefietsen en mountainbiken. Deze omvatten:
Geometrie en fietsgewicht: mountainbikes zijn zwaarder om ruwer terrein en rijstijlen aan te kunnen, en hebben verschillende geometrieën afhankelijk van de stijl (downhill, enduro, kruis - land, freeride); Roadfietsen geven prioriteit aan aerodynamische geometrie en lichter gewicht voor snelheid.
Wielen en banden: mountainbike wielen en banden zijn breder, met dieper looptijd; Road Bike -banden geven prioriteit aan snelheid, zijn dunner en hebben minimaal loopvlak. Mountainbike -banden worden op een lage druk gelopen om de stroom te verbeteren en de slippen te verminderen, terwijl racefietsbanden meestal op hoge druk worden uitgevoerd om de snelheid te maximaliseren.
Suspensie: racefietsen hebben geen schorsing omdat het meestal niet nodig is en een dergelijke functie zou onnodig gewicht toevoegen. Mountainbikes hebben bijna altijd ten minste één ophangingssysteem, en je kunt een Hardtail Mountain Bike krijgen (alleen met ophanging aan de voorkant) of een volledige ophanging (met ophanging in zowel de voor- als achter) om effecten te absorberen, hoewel sommige "rigide" mountainbikes helemaal geen suspensie hebben.
Er is echter veel te overwegen naast de fiets zelf.
Roadfietsen en hun bijbehorende apparatuur zijn over het algemeen ontworpen om snel en aerodynamisch te zijn. Als we aan fietshelmen denken, denken de meeste mensen aan de vorm van de helm. Van deze renners is bekend dat ze strak dragen - passende truien en shorts om de weerstand te verminderen. Korte - vinghandschoenen helpen het zweet weg te vegen en een stevige grip op het stuur te behouden.
Mountainbikers daarentegen dragen vaak los - montage shirts en shorts voor comfort, met optionele vulling op de ellebogen en knieën voor meer technisch terrein. Volledige - vingerhandschoenen zijn hier ook standaard om de handen te beschermen tegen takken en andere dingen die renners op strakke paden kunnen krassen. Volledige - gezichtshelmen komen veel voor bij downhill -renners en iedereen die op zeer technisch terrein rijdt.
Zoals hierboven vermeld, varieert de manier waarop een hydratatiepakket wordt gedragen ook. Mountainbikers dragen vaak hydratatievesten omdat het gemakkelijker is om een slokje water op technisch terrein te nemen dan om naar het frame te buigen om een waterfles te pakken. Hydratatiepakketten voorkomen ook dat renners spattende modder doorslikken. Road fietsers gebruiken waterflessen en fleshouders die zijn vastgebout aan het frame van de fiets.
Mountainbikers en wegfietsers dragen ook verschillende schoenen. Veel wegfietsers dragen geen sneakers, maar eerder fietsenschoenen of non - vergrendelde schoenen, omdat ze het vermogen beter overdragen en de trapefficiëntie verbeteren.
Hoewel sommigen van - wegfietsers schoenplaatjes dragen, is het gebruikelijk om brede, platte pedalen te gebruiken met platte, greepachtige schoenen omdat dit de rijder gemakkelijker van de fiets kan losmaken in het geval van een val; Dit helpt ook bij het duwen van de fiets over secties die momenteel buiten hun vaardigheidsniveau liggen.
3. Handlijsten en vaardigheden
Een van de belangrijkste verschillen tussen fietsconfiguraties zijn het stuur, die nauw verwant zijn met de hantering. Technisch terrein vereist een grotere stuurfunctie en manoeuvreerbaarheid; Op bestrating domineren aerodynamische voordelen zoals drop -stuur.
De belangrijkste vaardigheid van een wegfietser is om het evenwicht te behouden. Zolang de rijder kracht blijft aanbrengen op de pedalen en een minimale snelheid behoudt, is draaien eenvoudig.
Op een racefiets onderhoudt de rijder meestal vijf contactpunten met de fiets: elke hand die het stuur, de stoel en beide voeten op de pedalen vasthoudt.
Omgekeerd, "op een mountainbike op een normaal pad kan eenvoudig zijn, maar zodra de weg hobbelig wordt, is een geheel nieuwe set vaardigheden vereist. Mountainbikers zijn vaak uit het zadel en hebben slechts vier contactpunten (handen en voeten), waarbij de rijder een grotere dynamische stabiliteit moet hebben.
Het is ook noodzakelijk om de fiets te kunnen manoeuvreren over objecten zoals rotsen, wortels, bomen en kliffen of druppels. De positie van het lichaam op de fiets is van cruciaal belang en de rijder moet het lichaam constant bewegen om altijd de juiste relatieve positie te behouden. Bij een druppel moet de rijder bijvoorbeeld het zwaartepunt aanzienlijk achteruit schakelen, meestal de romp achter het zadel plaatsen.
IV. Veiligheid en etiquette
Er zijn inherente gevaren in elke sport. Fietsen is geen uitzondering, waar u ook bent. De gevaren tussen deze twee soorten rijden zijn echter heel anders.
Op de weg op de paden is de grootste bedreiging voertuigverkeer. Het is ook gebruikelijk dat bestuurders geen fietsers zien wanneer ze niet op de weg op de weg letten.
Road fietsers houden een positieve houding en nemen aan dat auto's ze niet kunnen zien. Hier zijn enkele dingen om te doen om veilig te blijven:
Stop bij stopborden, maak oogcontact met autodrivers en ga dan verder op weg.
Gehoorzaam alle verkeerslichten en signalen.
Rijd stabiel, stabiel en in een rechte lijn.
Rijd op aangewezen fietspaden of fietspaden
Ken de regels en vereisten voor groepsritten
Signaal bij het draaien, vertragen, stoppen of beginnen
Op de paden is de grootste dreiging het terrein. Mountainbiken brengt een risico op letsel met zich mee vanwege de technische aard van de sport. Het vinden van een evenwicht tussen jezelf veilig houden en het verbeteren van je vaardigheden kan een geweldige manier zijn om je rijvaardigheden te verbeteren. Het kan moeilijk zijn. Hier zijn enkele dingen om te doen om jezelf veilig te houden:
Draag voldoende beschermende versnelling, inclusief een volledige - gezichtshelm, elleboogblokken en knie -pads. Draag meer uitrusting bij het rijden op een nieuwe route of probeer een route die buiten je huidige vaardigheidsniveau ligt.
Volg de "pre - rit, re - rit, gratis - ride" methode: op een onbekende route rijd langzaam en zorgvuldig om het terrein te observeren en er omheen te gaan wanneer dat nodig is. Rijd tijdens de volgende rit vrij langzaam, maar probeer meer of alle terreinfuncties. Rijd op de derde en volgende ritten met een normale snelheid en probeer alle terreinfuncties.
Als beginner of iemand die je vaardigheden wil verbeteren, kun je op de paden oefenen, wat betekent dat je steeds opnieuw oefenen zoals je zou doen in de sportschool.
Als je van de fiets afkomt en naar het terrein loopt, weet je niet zeker of je kunt passeren, herinner je de mensen om je heen
Als je valt, verplaats je jezelf en je fiets zo snel mogelijk van de weg.
Als u met een groep rijdt, besluit u van tevoren op de geschatte tijd voor elke rijder in de afdaling.
Een ander belangrijk aspect, ongeacht discipline, is kiezen met wie je rijdt verstandig. Rijden met iemand die beter is dan je zou je kunnen achterhalen, terwijl je rijdt met iemand die technischer capabeler is, kan betekenen dat je op je mountainbike langs een paar paden reist, je bent niet klaar om te rijden.
V. De fietscultuur is anders
Er zijn veel verhalen over elite -concurrenten onder wegfietsers, en misschien hebben mensen de neiging om dit te doen omdat wegfietsen over het algemeen meer prestaties is - georiënteerd in vergelijking met mountainbiken, wat meer vaardigheid is - georiënteerd. Of misschien zijn mountainbike -rijders rustiger en meer gelegd - terug!
Deze cultuur kan op evenementen verschijnen. Woon een mountainbike rit of race bij, en je zult waarschijnlijk mensen horen lachen, elkaars uitrusting controleren en over het algemeen nieuwkomers verwelkomen. Tijdens een fietsrace daarentegen zal de sfeer veel stiller, serieuzer en intenser zijn.
Desalniettemin kun je in deze twee verschillende fietssporten vrienden vinden die graag in beide stijl rijden.
Het zou onvolledig zijn zonder de populariteit van grindcycling te vermelden, een nieuwe sport die rijders aantrekt die weg willen van verkeer, plezier hebben en lange afstanden willen rijden. Gravel -renners zijn vaak een combinatie van wegrijders en mountainbikers, en evenementen zoals grindcyclingcompetities richten zich op inclusiviteit, wat misschien wel de meest diverse en inclusieve groep renners is.
6. Uitdaging en ervaring
Road -fietsen is een geweldige manier om de wereld te zien, omdat je in een bepaalde tijd meer kilometers kunt rijden op gladde en snelle wegen. Road fietsers kunnen hun steden verkennen en dingen of geluk vinden die ze nooit te voet zouden vinden.
Roadbiking is ook de neiging om de handiger optie te zijn: "Zet gewoon op je helm, ga uit en rijd de weg op."
Er is echter iets cathartischs aan het rijden in het bos, wat de natuur te bieden heeft.
Een van de grootste beloningen van racefietsen is lang snel rijden: weinig ervaringen kunnen vergelijken met een afdaling van 100 meter, afgestemd op 40 of 60 kilometer per uur.
Mountainbiken daarentegen is misschien populairder bij degenen die weg willen van wegverkeer, meer ondergedompeld zijn van aard en een technisch element aan hun ritten willen toevoegen, maar ten koste van snelheid en kilometerstand.
Al met al zijn beide sporten erg leuk, hebben grote gezondheids- en fitnessvoordelen en hebben ze een sterke sociale component.
Het beste van alles is dat er geen regel is die zegt dat je niet beide kunt doen!
